Le Havre-Bahia : l'aller en duo, le retour en solo
La transat Jacques Vabre à peine arrivée, les monocoques ont déjà le nez pointé au nord pour un retour vers la Bretagne. La transat B to B (Bahia to Bretagne), entre Salvador et Port-la-Forêt, n'est, selon les skippers qui laí disputent, pas tout à fait une course. Elle reste cependant une traversée, en solitaire cette fois, qualificative pour le Vendée Globe (tour du monde en solitaire sans escale) de l'an prochain, l'objectif majeur des 60 pieds. Quinze bateaux dont les trois premiers de la Jacques Vabre, Michel Desjoyeaux (Foncia), Marc Guillemot (Safran) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), prendront le départ de la B to B le 27 novembre. Cette date est encore susceptible de changer vu le retard de certains bateaux : hier, seuls sept des seize monocoques de 60 pieds encore en course avaient rallié Salvador et ceux qui ne sont toujours pas arrivés auront à peine le temps de faire demi-tour dans la marina de Salvador de Bahia. Et reprendre la mer alors qu'on vient tout juste de poser les pieds à terre n'est pas simple. Explications avec le Suisse Bernard Stamm, arrivé du Havre mardi avec Tanguy Cariou.
«Dans ma tête, je me suis déjà remis en route depuis le départ du Havre. Cela faisait partie de mon programme. Cette transat est une qualification donc il n'y a pas vraiment d'histoire de temps. Maintenant il faut que bateau soit d'attaque. La complication, c'est de se déconnecter de la première course et se mettre tout de suite dans l'autre pour repartir. Une semaine, c'est court.
«J'ai quelques petits soucis car je serai seul au retour et le bateau n'est pas à ma main pour faire du solo. Il est dur. Pour le faire marcher, il y a encore trop d'efforts à produire pour une personne seule. Moi, je n'ai pas la carrure de Jean-Pierre Dick [l'ancien skippeur du bateau construit en 2003, ndlr]. Toutes les modifications à faire pour le Vendée Globe seront effectuées en janvier. Par exemple, les dérives sont difficiles à manier. Il va falloir modifier tout le système car il n'est pas utilisable seul. Les bateaux plus récents peuvent les changer assez rapidement sans réduire l'allure alors que moi, je suis obligé de m'arrêter. Il n'est pas comme celui de Jean Le Cam, très basique, mais léger et efficace.
«Dans une transat, plein de choses peuvent se passer. Il ne faut pas les banaliser. On organise de plus en plus de courses mais nous, on ne banalise rien. Faire un tour du monde c'est difficile. Disputer une transat l'est aussi. Avec Tanguy Cariou [son coéquipier sur Cheminées Poujoulat], on ne s'est pas relâché un instant depuis le départ du Havre. La B to B est une qualification mais il faudra traverser. Et je ne serai pas plus décontracté que si c'était une vraie course. D'ailleurs, ce serait une erreur car sur l'eau, tu te mets vraiment en danger. La mer est un élément hostile. Si elle décide que tu ne passes pas, tu ne passes pas.»
